你见过有趣的物流吗?
在历史悠久,地大物博的中国,物流已成为生活服务不可或缺的一部分。现代意义上的“物流”一词被引进是在20世纪80年代,来自日语中对英文单词“logistics”一词的翻译。虽然这个词进入中国不过几十年,但这项服务在中国已经存在了很久,只不过远没有今天这样便利。
古代最早的漕运分段运输
最早的时期还不算是物流,古代物流据其记载,并不像现代物流一般分得那么细致,严格意义上来讲,充其量可总称为“快递”,而这些“快递”均属非商业化或国家垄断性质,因此很少对民间开放。而镖局的叫法则来源于明末清初,主要是因为私人的运输需求日益提升。
夏商、周商、春秋时期
在夏商的时候已出现实物传递,但大部分为捎带,比如今天帮张家送个信,明天帮李家跑个腿,赚点小钱贴补家用,传递的距离也都不会太远,交通工具主要还是人的双腿,快是谈不上,就像今天给邻居或朋友顺便带个东西,并非专门服务。到了后来的周朝时期跟春秋时期,古人发现快递能提高办事效率,于是设置了快递官职“行夫”,并给快递业定下规矩,“虽道有难,而不时必达”,就是说虽然有困难但假以时日是可以成功的。由于快递需求日渐提高,要求到货时效快“马传”便出现了,近距离传递物品用“单骑”,长距离传递用“接力”。
秦汉、秦统一时期
秦汉时期对于短途的普通邮件,一般通过步递,平均每个时辰要走10里,当天送完。如果用传车,一般每天要行70里,最多每天可行两三百里。骑马的话,对速度的要求是“日行四百里”,这是当时的速度极限了,即古人眼里所称的“至速”。当时,随着政府职能的完善,对快递的物品有了保护意识。为防止中途泄密或被掉包,采取了不少方法。秦时的文书都是写在竹简上,传递前将邮件捆扎妥当,并在结绳处使用封泥,盖上印玺,以防私拆。同时,明确提出了对快递员入行的要求,即“隶臣妾老弱及不可诚仁者勿令”,就是说老弱和不诚信的人,是不能当快递员的。
魏晋、汉、隋唐时期
魏晋时期快递业得到了较为正规的发展,出现了当时专门针对“快递”的第一部邮政法规,即魏国由陈群等人制定的《邮驿令》,在中国邮政史上具有里程碑意义。汉代对快递物品的封装工具和手段更加丰富,外封套有函、箧、囊等,根据物件的形状、大小,分别装入不同的包装袋中,“函”为一种小木盒,用来装简牍,上面有木板盖,刻线三道,凿一个小方孔,用绳子扎好后,方孔处要用封泥封好。快递业更为发达的时期是隋唐,由于大运河的开凿,水路快递的优势更加明显,很多时候省去了翻山越岭的时间,顺水行舟,路途更短了。唐玄宗时,全国大约有1,600个驿站,其中水驿200多个,陆驿约1,300个,水陆相兼驿近百个,从事快递的约两万人.....
再到后来由于民间运输需求过多,就出现了第一家民营快递企业,那就是所谓的镖局;它类似今天的三方物流公司,按照合同或契约方式,为货主提供服务,这里的货,可以是金银珠宝、人、票据等等,在历史的发展中,后来慢慢形成了六大镖系:信镖、票镖、银镖、粮镖、物镖、人身镖。
唐宋元明清时期
唐宋元明清时期,我国的物流服务基本上是成形了,各种海购、生鲜服务都有。最出名的应该就是大家学过的杜牧的《过华清宫》,“一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来”,也就是杨贵妃吃荔枝的故事。那时候,作为一个普通百姓,能收到一封信就能乐上一个月,想运点贵重物品就只能拜托镖局。这样想想,今天能够为了自己的剁手而后悔,也是一件非常幸福的事情啊!
从古至今我国一直都是物流大国,虽然不算是全面普及,不过也确确实实产生了物流,物流的发展对我们生活的影响是方方面面的。而人们为了物流效率的提升,不断探索新工具,从古代的车马,到近代的飞机、轮船和火车。今天我们使用手机传递信息,在互联网上购买商品,国内最快当日达,跨境最快三天内可到手,这一切的背后是科技的进步,是技术的提升。
看了这么多朝代物流的发展史,你是不是觉得很有趣呢?回过头来看看我们现代物流的便捷,离不开人类的智慧,更离不开物流人的辛勤的付出,时间往往一去不复返,我们更应该好好珍惜现有的资源,热爱生活,热爱当下的每一分每一秒。
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