智能物流在共享经济下“新生”
互联网+,大数据,人工智能在行业中迅速应用,企业互联网已成为主题。共享经济,智慧物流已不是什么新事物!
物流业在共享经济下的新趋势
互联网在许多方面改变了传统物流的组织模式、商业模式和效率水平。其中互联网带来的典型变化是资源平台化、运输能力社会化、产业上下游协调、物流生态重塑。
如今,市场需要更准确、更高效的物流。在共享经济下,资源利用越来越充分,边际成本越来越低。物流平台的兴起使物流企业面临跨境竞争,传统物流企业既没有技术优势,也没有成本优势,加上无车辆承运人增值税政策,促进平台趋势,物流企业平台已成为新趋势!
实现智能物流的必要条件
现在每个人都在谈论需求导向,需求从集中到今天的个性,多样化,变化迅速,物流业也在向需求导向转变。
为了实现以需求为导向的运营模式,首先要有一个可以连接的结构组织,实现资源共享和流程协调;第二,公司应该有创新的商业模式,不同于我们过去只做传统物流,跨境整合,如金融、保险、售后服务、etc加油等;第三,基于数据的智能技术,依靠大数据,可以帮助我们快速决策,优化产品,提高服务水平,更好地满足客户多样化、快速、个性化的需求。这些要点与互联网+、大数据和共享密不可分。
今天的共享经济带来了数据共享和资源共享
共享经济所说的是:使用权和所有权的分离将创造更高的价值。让我们来看看共享经济下企业成本的变化济下企业成本的变化。首先,让我们来看看生产要素的成本。大多数物流公司的资源是他们的第一个生产要素。资源充分利用后,边际贡献将增加。从经济学的角度来看,边际成本将无限下降,接近零,成本透明,并将带来明显的优势。
第二部分是交易成本,交易成本分为企业管理成本和制度成本。现在物流企业采用平台模式,不再购买汽车,轻资产,使用平台管理您的资源,包括上下游资源,大大降低了管理成本。制度成本,我们更熟悉,最近国家税务总局发布的无车运输企业税收优惠,在共享经济下,物流行业,无车运输模式的税收成本是最好的。因此,物流企业平台、平台企业品牌,将越来越成为一种趋势。
目前,企业平台后,出现了以下实践模式,第一种是B2B模式,众所周知,企业依托下游小微企业,不与无增值税资质的个体司机交易,使用SAAS系统链接管理小微企业,下传管理责任、利润分享、增值税发票、完成合规扣除;难度小,深度不足,依赖企业,实际上是多极无车载体模式,是一般的分工合作模式。该模式系统设计简单,管理难度低,但利润稀释,规模增长相对较弱。
如果企业想要快速平台还需要具备以下能力。首先,他们应该具备收货和车辆整合的能力(大多数企业往往只有部分收货能力,但没有整合车辆的能力);然后是物流平台的支持和车辆控制能力,这是大多数企业没有的;最后,大多数企业都具备运营管理和风险赔偿能力。正如前面提到的,平台是支持无车承运人资源整合、数据交换、车辆监控等能力的核心工具。
另一种是B2C模式,整合和管理个人司机,建立跟踪人员或汽车的管理平台。通过集中采购(如油、ETC等),根据订单分配、相应的运费和集中采购比例,获得进项扣除发票。该模式数据丰富,集中采购服务可扩展性强,衍生出大量信贷经济产品。在商业监管领域也有积极的探索。
该模型平台设计精美,需要精细管理,利润增长点新,规模增长强。当然,也有B2B和B2C的混合模式。平台企业不仅适用于承运人和个人司机。
如何打造自有智能物流新生态?
首先,升级为平台物流企业,培育生态资源,建立多边对话机制,广泛互联,扩大容量,建立网络,组织货运,承担责任。利用大数据,快速实现智能物流的新生态。
在建设智能物流的过程中,企业遇到了开发成本高、建设周期长、后期投资运营维护团队、谈判平台增值服务供应商、数据监督合规性、增税政策与平台管理整合等问题。
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